2015-08-07

庆尚北道金泉市坐落着启洋精密株式会社，一家专门致力于汽车零部件涡轮增压器的制造型企业，向汽车制造企业供给产品。启洋精密这个名字也许对一般人仍较为陌生，但对于金泉市的市民们来说，它是比三星、现代、SK等大企业更为亲密的一个名字。事实上，刚刚过去的7月里，在金泉市的大街小巷里处处可以看到印有启洋精密鲜明Logo的旗帜。因为启洋精密刚刚被荣选为“金泉市最佳企业”的称号。市长朴宝生对启洋精密荣选的理由这样评价到“启洋精密在促进就业、技术实力和社会服务活动等方面均具有出色表现，被评选为金泉市最佳企业当之无愧”。

​20年前的一个冬至里，启洋精密在既不是在首都圈也不是地方省会的金泉市设立并开始萌芽，如启洋精密在业界的名声一样，在小城市里成长却与全世界保持着一致的步调。利用发动机排出的废气驱动涡轮旋转从而将空气压缩并重新供回气缸的涡轮增压器是唯一一个能够促进发动机轻量化，改善燃油经济性，减少尾气排放的汽车零部件。但世界上仅有四个国家拥有相关技术，而启洋精密则是韩国国内唯一一家能够制造涡轮增压器的企业。

​带领启洋精密走入World Class名录的就是出生于大邱市的企业家郑柄琦先生。大学毕业后，22岁进入现代建设公司，35岁就成为现代重工公司的理事，45岁开始担任现代商船公司的董事长。46岁创立了启洋精密株式会社，开始迎接他人生中独立承担重任的第一次巨大挑战。

​ “以前早晨5点40起床开始一天的工作，最近凌晨1点40分就起来了，路上在车里睡一会。因为上了年纪我的一天当做年轻人的二、三天过。因为自己愚钝，真是拼了老命啊……（笑）”。

​ 启洋精密从零基础开始发展之路，在技术开发上积极投资的郑会长反复强调“只要不断的努力研发，我们一定可以实现目标”。确如郑会长所言，启洋精密从底层开始如金字塔一般迅速发展起来，这快速发展的背后有什么秘密呢？将公司总部设在没有任何技术基础的地方城市，以及如此辛苦的奔波劳顿到底是为了什么呢？

​ 在启洋精密位于首尔江南区一个小型建筑的办公室里，我们见到了郑会长。郑会长的办公室里除了一些必须用品外没有过多的陈饰，但是确摞满了各种各样的书籍，看起来空荡荡的办公室确又是满满登登。

只要按照国际标准进行，无论企业在是首尔还是金泉都是一样的​

这是您首次接受新闻采访，有什么特别的理由吗？ ​ 

对于一个生意人来说，首要的工作就是把生意做好。过多的营销推广，分心于公司业务以外的领域（一边摇摇头）就没办法做好自己本身应当做好的事，再小的事也是一样。​

启洋精密总部设在金泉市。敢问您府上在哪里？ 

我的家已经搬到金泉了。我希望向员工们传达这样的决心：作为金泉的企业，要与地方社会很好的融合才能把公司建设的更好。​

​ 金泉市是在启洋精密的发展上是否给与了很多有形或无形的支持？ ​​

具体来说，在财政方面并没有过多的资助。但是，金泉市为了给坐落于金泉市的企业营造良好的发展环境确实付出了努力。​

​ 那么您为什么执意选择金泉市作为启洋精密总部的所在地呢？ ​ ​

从国内市场来看，金泉市是韩国的中心。从金泉市出发，在2个小时内可以到达全国任何一个地方，是名副其实的物流中心，以前及现在都是企业发展可能性最高的一个城市。还有就是缘分吧，事实上刚开始去金泉的时候，以当时的基础设施情况建设工厂是不可能的事情，但是经过20年的努力，我们坚持下来了（笑）。如果去德国的话就知道，即使是在穷乡僻壤建工厂，只要有技术实力做后盾，一样能成为世界一流的企业。我是看到了这点才做了这样的决定。现在，金泉市的基础设施越来越完善，给企业提供的发展条件越来越好了，但是人力资源方面还是略有不足，这也是我们在首尔另设立办事处的原因之一。​



​ 对您的这个决定，反对的声音应该也不少吧？

相当多，直到现在还有人反对呢（笑）。退休后搬迁到郊区生活的人很多。郊区对于生活来说环境非常舒适，那么工作场所为什么不能也搬到这样的地方呢？从首尔乘坐KTX只需1小时40分就能到达金泉，开车的话也只需要2小时40分，距离仅为220千米。虽然看起来启洋精密是设在小城市，但是如美国、中国那样，事事按照国际标准进行，无论企业设在哪里都可以一样优秀。​

大多数人作出的选择不一定是正确的选择

​ 汽车行业也在遭受着经济发展缓慢而导致的内需紧缩的影响。汽车零部件企业也感同身受。

​ 虽然对目前汽车产业的状况抱有担心，但是我们对涡轮增压器行业未来的发展前景还是充满信心的。全世界目前都在不断出台愈发严格的尾气排放标准，而应对新排放标准中提出的提高燃油经济性的要求，其中一个重要的解决方案就是搭载涡轮增压器。涡轮增压器产业虽然目前只处于初期阶段，但是我们预计涡轮增压器会在汽油发动机中逐渐普及。

​ 事实上，20年前韩国国内市场对涡轮增压器这一零部件并不熟悉。您决心扎根这一领域的理由是什么？

​ 我在现代集团工作的时候，在中韩建交以前曾经访问过中国。在北京饭店里看到窗外上班路上骑自行车的人流如同汉江水一般涌动。当时中国刚刚改革开放，购买一辆汽车几乎是所有人的梦想。但是，如果这么多人口都购买汽车，那么汽车排出的大量尾气该如何处理呢？正是有了这点想法后，我开始在全世界奔走。经过一番努力后，我见到了奔驰汽车研究所所长，并告诉他我的想法，没想到他的想法与我出奇的一致。虽然没有完全听懂技术方面的问题，但是听了他的说明我知道解决这一问题的方法就是涡轮增压器。他说“人类发展的历史就是不断用明天的技术解决今天出现的问题的过程。如果没有技术也不要气馁，通过不懈的努力和研发一定能够找到解决问题的技术方法。对于能促进人类历史发展的事物，经济效益自然会随之而来”。

​ 您是从零开始一点点起步的吗？

​ 在当时，涡轮增压器是像保时捷那样的跑车才搭载的零部件。有的车的名称里有“Turbo”的字样，具体是什么意思当时并不明白。后来才知道，涡轮增压器是能提高燃烧效率，促进完全燃烧的“亲环境”产品，而且能够实现“高燃油经济性”、“高性能”的同时缩小发动机尺寸。仔细想一下，涡轮增压器产品与人类所追求的发展方向是如此的吻合。因此，虽然我没有高额的资产，但我决定尝试设立一家专门制造涡轮增压器的公司，当时只期冀公司利润和我一个月的工资差不多我就满足了。

​ 技术开发确实不容易

​ 为了寻找了解涡轮增压器技术的专家，我走遍了全世界。涡轮增压器涉及到机械运动，需要非常精密的技术能力，因此，已有的技术是无法满足这一要求的。经过一番努力，启洋精密获得了三菱公司零部件组装许可，以此为基础，通过20年期间对零部件、设备等一切相关部件的反向工程和不遗余力的研究，我们终于实现了自主开发产品的目标。我们从一个普通的小企业，借助三菱公司实现了独立自主开发。当时，包括公司的高层人员在内，都认为这是不可能完成的事。很多人都觉得我疯了（笑）不明白我为什么放着现成的零部件组装业务不做，偏要去啃技术研究这块硬骨头。

​ 大部分人只选择的容易的事情去努力

​我从来都喜欢选择艰难但是正确的路。也许正是因为这个原因，我到现在还没办法退休（笑）。简单的路是大多数人的选择，但是那不一定是正确的，竞争也会更加激烈。

​ 虽然我们已经做涡轮增压器20年了，但是其市场潜力还是非常巨大的。

我认为人类会在至少未来100年内继续使用石化燃料。虽说电动汽车是未来发展的趋势，但是我认为那不过是将汽车排出的尾气和二氧化碳转移到了发电站而已。有人会说我们也能利用潮汐能、水能、太阳能发电，用这样的能源发电就没有废气的问题了。但目前这一设想还无法实现，原因是目前发电的主力仍然是火力发电，而且电动汽车面对自然灾害略显脆弱。如果外面正在下暴雪或暴雨，在不确定发动机是否能正常放电的情况下，人们是否还会考虑开电动车出行呢？这就不一定了。因此，石化燃料的时代还远没有结束。在这个亲环境的时代，汽车主力零部件中还要属涡轮增压器。

​ 进驻国际市场是韩国国内制造企业中经常谈论的一个话题。启洋精密是如何想的呢？

我们一直都在给通用汽车公司供货，刚刚过去的3月份，我们获得美国通用汽车总部颁发的“年度供应商”奖。这个奖是颁发给优秀的汽车零部件供应商的，而在涡轮增压器领域，启洋精密是第一个获此殊荣的企业。如果说哪个产品能在世界市场中获得竞争力，我认为在“研发”、“价格”、“质量”方面赶在前列产品才能够做到。启洋精密目前也是以这三点为目标不断努力的。

​ 如果涡轮增压器这么重要的话，整车企业自己似乎也可以生产制造？

您说的没错。与小体积的产品相比，涡轮增压器的高价格确实让汽车制造企业CEO们眼馋。事实上，日本的丰田、三菱、宏达、日产、日立、IHI等企业都曾尝试自行开发涡轮增压器，在欧洲，奔驰的子公司KKK也是一样。但是在汽车领域，真正将涡轮增压器运营成功的整车企业不过正在衰退的三菱和IHI重工业两家而已。为什么呢？因为3年乃至5年之后即将开始量产的发动机，在开发阶段就需要涡轮增压器制造商的参与和协助。如宝马要依赖现代汽车子公司开发涡轮增压器的话，宝马新车的发动机性能等数据必须要提供给现代公司。哪家公司愿意把自己的重要情报提供给竞争对手呢？雷诺的卡洛斯戈恩会长接手日产时首先做的第一个决定是整顿涡轮增压器子公司，奔驰公司重整时也将KKK公司出售。因此，要发展涡轮增压器行业需要专门致力于生产制造涡轮增压器的企业。一个国家为了促进本国汽车产业的发展必须具备自己的独资品牌才能实现产品自由开发。从这点来说，最近积极行动的国家就要属中国了。

​ 启洋精密进入中国市场成为被关注的话题

​ 2013年9月启洋精密在上海设立了办事处设立，今年4月在离上海较近的无锡市成立了我们的第一家中国工厂，年生产量可达到125万台，目前正在测试中。起初，中国政府要求必须通过合资方式进入，我们也因为这个问题一直与中国政府交涉，终于在1年后被允许以独资方式进驻（笑）。韩国公司中，没有大企业的帮助独自闯入中国市场的汽车零部件企业中，启洋精密是第一家。

​ 启洋精密今年的目标是什么？

​ 目前，启洋精密正与10余家中国整车企业进行洽谈并参与发动机的开发。我们的第一个项目将预计于今年12月开始正式量产。起初计划为2万台的规模，明年增加至14万台，后年我们设立了销售量42万台的目标。换算后，预计销售额在2020年达到3000亿韩元以上。全世界销售额综合计算，在2019年预计达成1兆韩元的目标。

​ 最近启洋精密与德克萨斯A&M大学签署了共同技术开发协议，看来启洋精密对技术开发非常关注？

​ 我们销售额的30%用于投资技术研发。韩国市场与中国、美国这样的大市场相比较小。换一种说法就是，韩国企业必须走出去。要进驻全球市场，技术水准和销售额必须有所提高。为了把研发中心建设成为全球性的研发共同体，我们正在积极做准备，计划在美国德克萨斯、韩国金泉和韩国首尔三个地方分别设立技术中心。集合全世界24小时的持续研发能力，我们相信能在技术方面获得进一步的突破。同时，我坚信培养、吸引优秀的人才是保障公司未来发展的唯一途径。

​ 持续的研发是企业屹立不倒的关键

​ 您作为公司职员工作了23年，与以前一样的头衔，现在与当时的感觉有什么不同吗？

​ 作为公司高层职员，不是要经常被批评还要讲很多官方的话嘛（笑）。对于喜欢挑战的人来说，我推荐自己创业。如果不能忍受创业所带来的压力那么还是职场生活更适合一些。自己的公司和他人的公司相比最大的一个区别是，所有的风险都要自己背负。另外，在工厂巡视的时候，听到设备里发出奇怪的声音，那么一定是哪里出了什么问题，这样，自己能成为一个初级的专家了。

​ 您想对渴望成功的后辈们提出什么建议吗？

​ ​虽然对日本的议论颇多，但就专业性这一点我们应该向日本学习。成功者不会“The Winner Takes It All”不会独占利益。一些从事技术类或是研究类工作的职员，当成为次长或部长的后，每天做的大部分事情只是做决定而不再亲自进行技术开发。但是从外国来的技术专家们年龄已然60出头确仍然踏踏实实地自己作软件并从事着技术开发的工作。我认为技术人员的工作流程和行政人员的工作流程应该是不同的。但是我们现在的情况是都是一样的工作方式。如果走上工程师的路，无论睡觉还是醒着，只要活着就应该不懈地投身于研究开发不是吗？我们需要这样的人才也应该对这样的人才积极地予以肯定。 ​

[记者 안재형，照片 정기택 ]

[本文摘自每日经济Luxmen第59号（2015年8月版）]

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